ACEA：欧盟的商用车注册量在2025年第一季度减少

2025年第一季度商用车的新注册：货车下降了12.2％，卡车下降了16％，乘用车在2025年第一季度下降了1.8％，欧盟的商用车市场面临严重的挑战，主要市场都出现了。懒惰的经济增长，早期阶段减少的订单量减少，复杂的监管环境加剧了业务不确定性。欧盟的新货车注册人数下降了12.2％，三个主要市场拖累了总体绩效：意大利遭受了最大的否认（-15.2％），法国（-10.7％）和德国（-10.7％）紧随其后。西班牙增长了12.6％。欧盟的新卡车登记册数量下降了16％至72,941辆，这主要是由于销售重型卡车的下降16.6％，中型卡车下降了12.5％。所有主要市场都下降了：德国（-25.4％）和法国（-17.6％）都否认了两位数，而西班牙（-12.8％）和意大利（-9.4％）的人数显着下降。新客车寄存器的数量从2024年的第一季度到8,674，欧盟的S下降了1.8％。德国睡着了15％，而意大利（-7.3％）和西班牙（-0.5％）遵循了诉讼。法国略有增长0.1％，而瑞典（+189.9％）和希腊（+187.6％）的增长显着增长。 Vans仍在2025年第一季度领导欧盟货车市场，但销售额下降了14％，至290,870辆，市场共享下降到82.5％（2024年同时同时同时）。燃料模型下降了25.8％，价值5.2％。固定货车增长了32.6％，其市场份额从5.7％增加到8.7％。混合模型略有增加0.7％，市场部分仅为2.5％。柴油卡车在2025年第一季度仍在市场份额的93.4％，但销售额下降了17.7％。纯电动卡车增长了50.6％，其市场份额从2％增加到3.5％，其中荷兰领先342.7％，占欧盟纯电动卡车总销售额的25％。在2025年第一季度，纯电气的新注册数量欧盟的C巴士上涨了50.3％，市场份额从13％增至19.9％。德国市场的销量最大，实现了118.9％的强劲增长，瑞典以237次注册（同时在2024年同时只有9个单位）排名第二。 Hybrid Bus销售额下降了28.7％，市场份额为10.7％。柴油巴士下降了5.6％，市场目前为65.9％（2024年同时同时同时68.5％）。