促进和改善监管系统，并促进低高经济的低品质发展

The third plenary session of the 20th Central Committee of the Communist Party of China has suggested to improve and promote development policies and strategic industries management systems such as new generation information technology, artificial intelligence, aerospace, new energy, new materials, high-end equipment, biomedicine, and technology of the whole, and guides healthy and well-developed developmental and well-developed developmental and healthy developmental and healthy developmental and healthy developmental and healthy and healthy and healthy and healthy developmental健康的发展，健康，健康，健康健康的发展，健康的发展，健康，健康健康，健康健康的发展，健康，健康健康的发展，健康的发展，健康，健康健康的发展，健康，健康，健康，健康，健康，健康，健康健康，健康，健康健康的发展，健康，健康，健康，健康，健康，健康，健康，健康，健康，健康，健康的发展和健康新兴产业。低最高的经济是新质量生产力的代表，政府管理是低经济管理系统的组成部分，也是促进低期经济长期发展的主要保证。低型经济具有“小型，轻巧，高频，高密度和灵活的起飞和着陆”的技术和经济特性，这确定有必要开发一种低经济管理系统，该系统与低期经济的发展特征相对应，并同意我国家的民族状况。建立一个有效的政府行政体系，以结合低高度经济发展的基础。在3,000米处，包括设计低高度飞行和低高度综合飞行服务的管理以及低空发展的发展。事业从二维地球扩展到三维的天空，应从一开始就建立所有序列和利益。我们必须从一开始就遵守“安全飞行”的底线，并建立有效的政府行政系统。它不仅是整合低最高经济的高质量发展的稳定基础，而且是一个要求。我们可以从四个方面来理解并理解开发经济低落的经济制度的匆忙。首先，从政府行政管理与低高高经济的高质量发展之间的关系的角度来看，作为一种新的商业模式以及一个具有广泛发展前景的经济子系统，低最高的经济应该了解辩证法研究与发展之间的关系。政府行政部门的目的是实现低最高经济的高质量发展。有必要有效提高整个社会“发展习俗”工业发展的认识。其次，从低高度经济发展的基础上，低高度的经济发展基于空域资源的发展少于3,000米。空域开放和管理水平的强度直接决定了低高度经济发展的潜力。低高度经济发展的有效排放取决于提高领空管理的效率。第三，从低空的“飞行安全”操作保证的角度来看，低高度路线的规划和开发，飞行的设计，飞行批准，进行低空施工以及低空服务的全面分配等。OM低高高飞行风险的观点，较低的经济方案（例如低高度旅行，物流，巡航，照片和旅游业）以及市场渗透，数据安全风险，隐私保护是不可避免的。开发较低的经济政府管理系统的重要考虑因素。低经济发展系统的建设需要完全考虑其独特性，这主要反映在以下方面。快速响应。低最高的经济基于低高度航班。飞行安全是在路线和高频航班下的要求。低身高经济的特征是其法规，该法规要求建立快速有效的应急机制和意外处理方法，以应对可能的乘飞机事故和安全事件。技术集成。低最高经济涉及技术的整合在许多领域，例如飞机，人工智能，通信技术，气象技术，电池，空中导航等，同时，随着5G和人工智能等新技术的发展，低经济监督需要继续适应技术发展带来的新挑战和机会。差异 - 不同的应用程序方案。低高度经济具有广泛的映射状况，包括农业保护，功率检查，物流分配，城市运输等。各种情况的监管和标准要求有所不同。安全风险的复杂性。低调飞行活动涉及各种安全风险的因素，包括航空安全，公共安全，隐私保护，环境安全等。政府需要完全考虑这些因素。例如，数字和聪明的特征者低最高经济的IC要求管理人员注意数据安全和个人隐私保护。同时，低空飞机可以产生环境影响，例如噪声，光污染等。管理需要考虑环境安全要求。根据低高度经济的技术和经济特征，建设低廉的经济政府管理系统的五个支持点以及我们国家的特定国家状况，高质量低最高经济发展的政府管理系统将需要建立五个支持点。首先，加强概念的变化并加速建立标准的新激励行政系统。目前，关于社会各个部门的经济发展政策低的讨论，而有关政府管理的讨论主要集中于低高空领空的管理，而没有系统性和全面的一般理解和理解。政府仅被理解为“管理”和“控制”。迫切需要纠正偏差，释放思想和团结理解，并为低高度经济的发展创造一个伟大的认知环境。科学理解政府行政的定位，类型和方法，协调了面向激励的管理以及规范和紧急关注的底线，法律的规模和低发展的特征，以避免简单的“尺寸合适”，并压倒了低级的健康和可持续的经济发展。其次，加强了多方协调并加深了低顶空间管理改革。目前，它是摧毁的国家，除非无飞光区以外的300米以下的领空，而且空域管理改革采取了稳定的步骤，从而释放了经济发展的生产力。但是，在可预测的未来，较低的经济衍生品，更高的高度，更长的距离和更高的低高飞行频率将不可避免地增长，并且将指出许多低空领空的要求。因此，基于飞行员改革项目的加深，大大提高了飞行领空的低空机制，并建立了空域管理机制，并建立了一个中央局部协调的机制，并建立了全国各地的全国各地综合计划，从而，迫切而有效地促进了空域分类和低高空领空管理的改革，并建立了空域管理机制。第三，增强数字和智能的加强，并探索建立国家统一数字和智能的低飞行计划和管理平台。随着旅行，物流，旅游，飞机照片等领域低高度经济的低高度速度的提高c。，未来航班频率的城市空气正常化每天将保持超过100,000架飞机。为了管理高频航班的低高度航班，有必要建立一个由大数据，通信系统集成，信息监控，反系统和调度安排安排的低调的经济和管理平台，并具有完全智能的级别。首先，低高的空域被转化为校准，可量化，可计算，可管理的和可用的空间，以实现现实生活中的三维信息建模。其次，建立一个针对低飞机，飞行轨迹和其他数据收集标准的国家标准统一数据获取，并基于此建立一个国家统一的飞行控制平台，涵盖了该国，省，城市和县的四个级别。第三，基于大数据挖掘，已经开发了智能模块以改善智能低调应用程序和调度调度的应用的性格和准确性，并有效提高了操作效率。同时，就施工路径而言，建议首先遵循飞行员的脚步，从地面到表面，并调整具有对称性和低空发展基础的区域的选择，以首先探索建筑路径和施工模型，并在探索路径后逐渐覆盖该国的所有地区，并探索条件和条件成熟。同时，我们鼓励，支持和支持地方政府积极开发低高度经济的数字调度和管理平台，并使用飞行主题管理，飞行活动监控，非法飞行对策等。第四，增强领导者的支持并加速了空中韦尔特酒店标准的配方，并为低架飞机运营规则。目前，垂直起飞和L该行业高度期望安宁车辆（EVTOL）适当使用低调旅行。只有通过Airwortiness认证（包括获得型号证书和劳动许可证）并申请空中运营商的证书才能直立，而降落车辆才能进入商业运营。但是，垂直起飞和着陆车仍然是新的，空气经济标准和运营法规几乎在全球范围内空白。建议在领先行业的技术作用中提供全面发挥作用，例如Ynang Intelligent，建立低高空行业和子行业飞机，以及中国民航管理局的领导者，并将行业组织的专业实力联系起来，以开发PONE PONE PONE PONE PONE PONE PREVENGENT IMPEFEBLECTIONT开发发展和稳定行业发展和稳定行业发展。第五，加强环境保证和加强低最高经济环境的运营环境的建设和管理。低最高经济是一个全新的经济子系统，高质量的开发需要基于高标准的运营环境。具体来说，首先，我们应该尽快开始建造低高飞机的起飞和登陆点。低高飞机的起飞和着陆点应涵盖居民，建筑物，社区，街道，地区和县的水平。相关部门必须制定标准的建筑和运营，各级的地方政府必须是城市中的伊特鲁斯，而其他商业生物则有信心开发和管理。第二个是改善低经济发展的相关法律和法规。例如，应尽快概述相应的法律和法规，以应对可能涉及低高度经济的数据和隐私安全问题。第三是领导和尝试逐渐开发低高度飞行服务系统。超低高度，中小型无人机作为主体。第四，增加采矿和数据开发，例如气象和地理空间，以支持低高度飞行的保证。低高的飞行涉及复杂的环境因素，例如气象条件，地形和建筑物高度。在这些领域的dmining，开发和使用对于确保低高飞行安全性很重要。应加强气象，土壤，住房和建筑部门的协调，并应收集道德数据并进行标准，并且必须连接飞行控制平台。第五，加强了“飞机飞机”批量制造和飞行的管理。相关部门将检查“机器机器”的向上和上游工业链的一般状况，建立相关的组装访问和产品规格，并澄清本金les惩罚相关行为的后果。 。